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礦用封孔注漿料，解決了井下鉆孔密封抽采瓦斯的主要技術(shù)難題。封孔材料的主要功能是材料本身具有致密性，同時封孔材料與鉆孔壁面之間能形成致結(jié)合體，封堵裂隙。本封孔注漿料配套本公司研發(fā)的注漿封孔器同步使用。

京津偉業(yè)HPC是一種無收縮、高強(qiáng)度免振搗混凝，是為降低工程造價而開發(fā)的常規(guī)灌漿料替代品，。摻HPC的混凝土性能跟灌漿料基本一致，可自密實(shí)成型，且硬化過程無收縮，與舊混凝土界面粘結(jié)好。

應(yīng)用：灌漿系統(tǒng)、高鐵建設(shè)系統(tǒng)、道橋防護(hù)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)加固系統(tǒng)、礦用安全系統(tǒng)、工業(yè)地坪系統(tǒng)、防水堵漏系統(tǒng)、特性砂漿系統(tǒng)

用于表面封閉的涂層材料宜采用聚合物水泥基材料，G2001高聚物表面封閉涂料的主要性能完全滿足無砟道床混凝土裂縫修補(bǔ)的表面封閉法。

CA 砂漿干粉料是北京中德新亞建筑技術(shù)有限公司根據(jù)科技基[2008]74 號標(biāo)準(zhǔn)要求研發(fā)生產(chǎn)的一種新型建筑材料，它是指經(jīng)干燥篩分處理的骨料、無機(jī)膠凝材料和添加劑等按一定比例進(jìn)行物理混合而成的一種顆粒狀

產(chǎn)品主要應(yīng)用于砟道床混凝土缺損修補(bǔ)、軌道板錨穴封端脫落修補(bǔ)。特別適用于高速鐵路客運(yùn)專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補(bǔ)。

軌道板封錨砂漿是京津偉業(yè)公司根據(jù)高速鐵路客運(yùn)專線工程建設(shè)的需要，自主研發(fā)的一種高性能混凝土軌道板專用封錨材料。本產(chǎn)品具有超高強(qiáng)、微膨脹、粘結(jié)強(qiáng)度高、且對鋼筋無銹蝕等特點(diǎn)，使用方便，操作簡單，可封錨性好

應(yīng)用;適用于梁、柱、公路、橋梁、隧道、混凝土建筑物的裂縫、蜂窩、漏洞的及加固堵漏、酸堿鹽的防腐。海洋工程中的設(shè)備、建筑物、大型鋼結(jié)構(gòu)、混凝土外部、的防滲、耐磨、防滑層的防腐。酸洗槽、電鍍槽、及除硫煙囪

S701網(wǎng)狀裂縫柔性封閉劑是特別針對混凝土硬化初期因干燥失水等原因所產(chǎn)生的表面不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫的修復(fù)而研制，采用進(jìn)口高性能聚合物乳液和無機(jī)填料復(fù)合而成，固化后形成橡塑共混的“樹脂合金”體系。具有極強(qiáng)粘接

高滲透改性環(huán)氧樹脂材料具有獨(dú)特的高粘接能力、優(yōu)良的耐腐蝕性能，與固化劑反應(yīng)時無副產(chǎn)物產(chǎn)生，固化后形成三維立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的固結(jié)體，不僅收縮性小、力學(xué)強(qiáng)度高，耐老化性能也非常好。主要分為高滲透改性環(huán)氧防腐涂

本產(chǎn)品適用于鐵路公路、橋梁、核電站等大型工程的后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土孔道灌漿材料的施工。 應(yīng)用：適用于高鐵梁盆式橡膠支座重力灌漿、軌枕、橋枕、橋梁膠結(jié)接頭道釘錨固、風(fēng)屏障、聲屏障、電桿底座鋼板安裝充

PU灌漿止漏膠可分為親水型和疏水型兩種，屬低溶劑結(jié)構(gòu)泡沫彈性膠體，與水作用后，迅速膨脹、發(fā)泡、凝固、堵塞漏點(diǎn)及裂縫，達(dá)到止水之目的。

本品主要應(yīng)用用于磚混結(jié)構(gòu)工業(yè)與民用建筑墻體的嵌縫加固領(lǐng)域。也可用于室內(nèi)外各種小活動量板縫、裝飾縫及伸縮縫的嵌填處理。

本產(chǎn)品是一種以改性環(huán)氧樹脂為膠結(jié)材料、金剛砂等高硬度填料為耐磨骨料的高墻耐磨料產(chǎn)品，現(xiàn)場按要求攪拌均勻涂抹或澆筑于混凝土、鋼板基礎(chǔ)上，固化后具有非常高的強(qiáng)度，耐磨、抗沖擊、耐介質(zhì)腐蝕等性能優(yōu)異。固化后

該產(chǎn)品適應(yīng)性較，在高溫或低溫條件均能施工。尤其是在低溫條件下，具有良好的抗凍性能，能夠在-10℃到-15℃條件下進(jìn)行施工，確保良好的早期強(qiáng)度和后期強(qiáng)度。